Приводная техника

Муфты

Муфта — это элемент, который используется для объединения валов с другими компонентами оборудования или между собой для передачи крутящего момента. Муфты применяются в разных механизмах, в частности, приводах рабочих колес, дробилках, вальцах, смесителях, питательных насосах котлов, компрессорах, центрифугах и вспомогательных приводах мельниц.

Разновидности муфт

Высокоэластичные муфты применяются с целью объединения устройств с разными параметрами крутящего момента. Трансмиссионные особенности такого вида муфт обеспечиваются эластичными кольцами, которые изготовлены из смеси натурального каучука с тканевым слоем.
Гидромуфты представляют собой механизм передачи крутящего момента от ведущего вала двигателя к коробке передач. Гидромуфты способны обеспечить передачу мощностей до 1900 кВт, скорость вращения до 5 000 об/мин, наружный диаметр изделий имеет диапазон от 263 до 1125 мм. Гидромуфты могут быть представлены в следующих вариациях:

с присоединительной упругой муфтой;
с клиноременным шкивом;
с механическим термодатчиком;
с электронным бесконтактным термодатчиком;
с каучуковым уплотнением и плавким предохранителем.

Гидромуфты производятся в трех сериях:

базовая (fA = 2.0)
с полостью задержки (fA = 1.5)
с большой полостью задержки (fA=1.3).

Сфера применения:

приводы лебедок;
приводы барабанов;
ковшевые экскаваторы;
вентиляторы;
насосное оборудование;
ветрогенераторы и прочее.

Зубчатые муфты предназначены для обеспечения необходимого полужесткого соединения с передачей нагрузки от вала двигателя к приводу или от привода к механизму.

Зубчатые муфты подразделяются по принципу работы:

постоянные;
сцепные;
самоуправляемые.

по характеру работы:

жесткие;
упругие.

по специфике исполнения:

с разъемной оболочкой;
с неразъемной оболочкой;
с промежуточным валом.

Пластинчатые муфты ARPEX соединяют валы машины и компенсируют смещение валов, генерируя при этом лишь незначительные восстановительные силы.

Упругие муфты RUPEX выдерживают перегрузки и предназначены для приводов с высокими требованиями к безопасности и надежности. Такие муфты активно используются в современных машинах и оборудовании. Пользуются популярностью у мировых и отечественных производителей. Муфта втулочно-пальцевая упругая RUPEX производится в 26 размерах из стали и чугуна, в диапазоне наибольших крутящих моментов от 150 Нм до 1,3 мНм. Устройство выдерживают температуру от −30 до +80°С.

Компания Mizemez поставляет разные виды муфт, которые отвечают самым требовательным критериям.

Редукторы

Редуктор — это устройство, предназначенное для уменьшения угловой скорости и увеличения крутящего момента. Энергия вращения подводится к входному валу редуктора и за счет наличия передаточного отношения конвертируется в увеличенный момент и пониженную частоту вращения на выходном валу.

Редуктор включает в себя следующие элементы:

зубчатые или червячные пары,
центрирующие подшипники,
валы,
уплотнения,
сальники и т. д.

Компоненты находятся в корпусе, включающий в себя 2 элемента: основание и крышку. Рабочие механизмы при функционировании постоянно смазываются маслом, а в некоторых вариантах используется принудительный насос, который находится в редукторе.

Есть большое разнообразие редукторов, однако широкую популярность приобрели следующие: цилиндрические, планетарные, конические и червячные. Любой вид редуктора обладает своими преимуществами и недостатками. Важные параметры для выбора редуктора: определение мощности или момента нагрузки, коэффициент редукции (передаточное отношение), а также монтажное расположение источника вращения и рабочего механизма.

По типу механической передачи редукторы бывают:

червячные,
конические,
планетарные или цилиндрические.

Содержание

1 Виды редукторов

1.1 Цилиндрические редукторы

1.2 Конические редукторы

1.3 Червячные редукторы

1.4 Планетарные редукторы

1.5 Поставщики

Виды редукторов

В настоящее время промышленность выпускает большое разнообразие редукторов, которые отличаются по типу передачи, вариантам сборки и др.
По виду зубчатой передачи самой надежной и долговечной является цилиндрическая передача, которая используется в редукторах, где необходим высокий КПД наравне с надежностью и долговечностью.

Цилиндрические редукторы

Цилиндрические редукторы разделяются по количеству ступеней, видам колес и резьб и т. д.
По типу зубьев колес:
• прямозубые;
• косозубые;
• шевронные.
По размещению валов:
• с параллельными осями валов;
• с перекрещивающимися осями валов.
По количеству ступеней:
• одноступенчатые;
• двухступенчатые;
• трехступенчатые;
• многоступенчатые.
Преимущества:

высокий КПД;
низкое тепловыделение;
способность передавать высокие мощности;
надежность работы даже в условиях продолжительных период с частыми пусками-остановками;
способность вращения валов в любую сторону.

Конические редукторы

Предназначены для передачи вращения между валами, которые размещены под углом 90 градусов. Направление вращения колеса и направление наклона линии зуба должны совпадать с целью избегания отрицательной осевой силы на шестерне, что приводит к затягиванию шестерни в зацепление. Конические передачи имеют преимущества цилиндрических зубчатых передач и применяются во время перекрещивания входного и выходного валов. Конические передачи классифицируются следующим образом:

коническая зубчатая передача с прямым зубом;
коническая зубчатая передача с косым зубом.

Червячные редукторы

Редукторы червячные — относятся к классу механических редукторов. Применяются для преобразования момента двигателя и угловой скорости, принцип работы заключается в использовании механической червячной передачи.

Планетарные редукторы

Планетарные редукторы нашли применение в тяжелом машиностроении. На редукторах планетарного типа можно получить достаточно большие передаточные числа, при этом габариты редуктора будут меньше, чем у червячного или цилиндрического редуктора. Устройство редуктора представляет собой планетарный механизм. К основным элементам редуктора относятся сателлиты, солнечная шестерня, кольцевая шестерня и водило.

Характеристики:

скорость – до 3600 об/мин;
крутящий момент – до 2 000 000 Нм;
конструкция на подшипниках качения.

Для энергетических газовых турбин производятся следующие конфигурации редукторов:

Наименование	Одноступенчатый планетарный	Одноступенчатый планетарный	Одноступенчатый планетарный	Одноступенчатый планетарный
Передаточное число	От 2:1 до 11:1	От 3:1 до 12:1	От 1.1:1 до 1.7:	От 4:1 до 25:1
Применяемость для газотурбинных установок (в зависимости от мощности)	От 100 кВт до 60 МВт	От 100 кВт до 35 МВт	От 100 кВт до 15 МВт	От 100 кВт до 60 МВт
Число оборотов	До 65 000 об/мин	До 35 000 об/мин	До 8 000 об/мин	До 80 000 об/мин
Момент	До 4000 кН/м	До 6000 кН/м	До 3000 кН/м	До 4000 кН/м
Вращение вала	Входной и выходной вал в противоположных направлениях	Входной и выходной вал в одном направлении	Входной и выходной вал в противоположных направлениях	Входной и выходной вал в одном направлении

Особенности:

Мощность: от 0,5 до 37 МВт;
Три варианта конфигурации (передача крутящего момента, передача с понижением/повышением скорости, передача вращательного движения вала);
Предназначены для турбины или генератора;
Смазочные, топливные насосы и т. д;
Приводы с валами отбора мощности, приводные системы стартера;
Системы с интегрированным устройством для поворачивания маховика или вала;
Инструменты для контроля состояния.

Сферы применения:

энергетическая промышленность;
металлургическая промышленность;
атомная энергетика;
гидравлические турбины;
испытательные стенды;
экструдеры и смесители;
бурение;
нефтехимия;
производство сахара;
разработка месторождений;
цементная отрасль;
производство резинотехнических изделий;
судостроение;
и т.д.

Компания Mizemez осуществляет поставку и сервисное обслуживание редукторов OEM-производителей: Lufkin Industries, Renk, Flender-Graffenshtrassen, Renk-Maag, SEW Eurodrive, Rossi Motoriduttori, Amarillo, David Brown, Philadelfia Gear, Voith Turbo.

Подшипники

Подшипник — это часть опоры, которая взаимодействует с цапфой вала и осью. Подшипники используются в качестве опоры для валов и вращающихся осей, воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу, и передают их на корпус машины. При этом вал зафиксирован в определенном положении и легко перемещается вокруг заданной оси. Для избежания уменьшения КПД машины потери в подшипниках должны быть малы.

Классификация

Подшипники скольжения

Используются как опора для поддержки вала (или вращающейся оси), цапфа вращающегося вала (или оси) проскальзывает по опоре.

Подшипники скольжения подразделяются на:

радиальные;
упорные (подпятники);
радиально-упорные.

Радиальные подшипники скольжения используются для восприятия радиальной нагрузки. В такого рода подшипниках поверхности цапфы вала (или оси) и подшипника размещены в рамках относительного скольжения. В результате появляется трение, которое приводит к износу пары вал (ось) — подшипник.

Подпятники (опорные подшипники) предназначены для стабилизации вращающихся осей и валов при действии нагрузки, направленной вдоль оси вращения.

Подшипники скольжения используются:

для быстроходных валов, где срок службы небольшой;
для осей и валов, которым необходима точная установка;
для валов достаточно большого диаметра, когда, согласно сборке, подшипник должен быть разъемным;
при работе подшипника в воде.

Подшипник скольжения должен отвечать следующим характеристикам:

а) надежная конструкция и качественный материал изготовления;

в) размер поверхностей подшипников, подвергающихся трению, должен быть достаточным для восприятия действующего на них давления;

г) удобство в сборке, установке и обслуживании.

По конструкции подшипники скольжения бывают:

разъемные;
неразъемные.

Сфера применения:

для валов с ударными и вибрационными нагрузками (двигатели внутреннего сгорания, молоты и пр.);
для коленчатых валов;
для валов больших диаметров (диаметром более 1 м);
для высокоскоростных валов;
при предъявляемых условий к точности и равномерности вращения (шпиндели станков и др.);
при работе в воде и агрессивных средах.

Подшипники качения

Подшипники качения – это опоры деталей, в которых используются тела качения (шарики, ролики и т. д.) и функционируют благодаря трению качения.

Подшипник качения по сравнению с подшипником скольжения имеет достаточно сложную конструкцию.

По форме тел качения различают:

подшипники шариковые;
роликовые (разновидностью роликовых подшипников являются игольчатые подшипники).

Наибольшее распространение получили шариковые радиальные однорядные подшипники. Такой вид подшипников имеет сравнительно большую угловую скорость и способен воспринимать незначительные осевые нагрузки.

Роликовые радиальные подшипники с короткими роликами имеют большую грузоподъемность, превосходно выдерживают ударные нагрузки, но не воспринимают осевые нагрузки и не допускают перекоса вала.

Игольчатые подшипники – это опора с тонкими цилиндрическими телами небольшого размера по сравнению с обычными роликовыми. Важное преимущество — компактные размеры.

Бывают следующие виды игольчатых подшипников:

с бортами / без бортов;
саморегулируемые;
комбинированные.

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения разделяются на:

радиальные;
упорные;
радиально-упорные.

Mizemez — компания, имеющая опыт реинжиниринга за счет обширной сети инженерных центров, предоставляющих высокопроизводительные технические услуги. Компания предлагает реинжиниринг деталей, запасных частей, в частности, подшипников.