Подшипники

Подшипник — это часть опоры, которая взаимодействует с цапфой вала и осью. Подшипники используются в качестве опоры для валов и вращающихся осей, воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу, и передают их на корпус машины. При этом вал зафиксирован в определенном положении и легко перемещается вокруг заданной оси. Для избежания уменьшения КПД машины потери в подшипниках должны быть малы.

Классификация

Подшипники скольжения

Используются как опора для поддержки вала (или вращающейся оси), цапфа вращающегося вала (или оси) проскальзывает по опоре.

Подшипники скольжения подразделяются на:

• радиальные;
• упорные (подпятники);
• радиально-упорные.

Радиальные подшипники скольжения используются для восприятия радиальной нагрузки. В такого рода подшипниках поверхности цапфы вала (или оси) и подшипника размещены в рамках относительного скольжения. В результате появляется трение, кото­рое приводит к износу пары вал (ось) — подшипник.

Подпятники (опорные подшипники) предназначены для стабилизации вра­щающихся осей и валов при действии нагрузки, направленной вдоль оси враще­ния.

Подшипники скольжения используются:

• для быстроходных валов, где срок службы небольшой;
• для осей и валов, которым необходима точная установка;
• для валов достаточно большого диаметра, когда, согласно сборке, подшипник должен быть разъемным;
• при работе подшипника в воде.

Подшипник скольжения должен отвечать следующим характеристикам:

а) надежная конструкция и качественный материал изготовления;

в) размер поверхностей подшипников, подвергающихся трению, должен быть достаточным для восприятия действующего на них  давления;

г) удобство в сборке, установке и обслуживании.

По конструкции подшипники скольжения бывают:

• разъемные;
• неразъемные.

Сфера применения:

• для валов с ударными и вибрационными нагрузками (двигатели внутреннего сгорания, молоты и пр.);
• для коленчатых валов;
• для валов больших диаметров (диаметром более 1 м);
• для высокоскоростных валов;
• при предъявляемых условий к точности и равномерности вращения (шпиндели станков и др.);
• при работе в воде и агрессивных средах.

Подшипники качения 

Подшипники качения – это опоры деталей, в которых используются тела качения (шарики, ролики и т. д.) и функционируют благодаря трению качения.

Подшипник качения по сравнению с подшипником скольжения имеет достаточно сложную конструкцию.

По форме тел качения различают:

• подшипники шариковые;
• роликовые (разновидностью роликовых подшипников являются игольчатые подшипники).

Наибольшее распространение получили шариковые радиальные одноряд­ные подшипники.  Такой вид подшипников имеет сравнительно большую угловую скорость и способен воспринимать незначительные осевые нагрузки.

Роликовые радиальные подшипники с короткими роликами имеют большую грузоподъемность, превосходно вы­держивают ударные нагрузки, но не воспринимают осевые нагрузки и не допускают перекоса вала.

Игольчатые подшипники – это опора с тонкими цилиндрическими телами небольшого размера по сравнению с обычными роликовыми. Важное преимущество — компактные размеры.

Бывают следующие виды игольчатых подшипников:

• с бортами / без бортов;
• саморегулируемые;
• комбинированные.

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения разделяются на:

• радиальные;
• упорные;
• радиально-упорные.

Mizemez — компания, имеющая опыт реинжиниринга за счет обширной сети инженерных центров, предоставляющих высокопроизводительные технические услуги. Компания предлагает реинжиниринг деталей, запасных частей, в частности, подшипников.